Un Narrowboat à vendre en France

A vendre !

Les narrowboat à vendre en France ne sont pas courants ! Alors en trouver un sur leboncoin relève du miracle :)

En plus, nous le connaissons de vue ce bateau car nous l'avons croisé à Montargis: il était amarré au port St Roch à la fin du mois de juillet lorsque nous y sommes repassés sur le chemin du retour.

Bizarrement, je n'arrive pas à retrouver son nom...

Ce petit narrowboat de 12m est spécifique car ses propriétaires l'ont équipé d'une marquise en dur à la place des timoneries bâchées auxquelles nous sommes habitués:

Dessin

Un petit dessin de notre neveu, représentant le narrowboat Dream On :

Merci mon bonhomme ;)

Des pneus...

De retour au port, nous retrouvons le calme de notre refuge en dehors des eaux de la Seine. Mais il est vrai que notre narrowboat bouge beaucoup le long du quai en tirant sur ses amarres. Je suis obligé de laisser ses amarres assez lâches en prévision des montées et des descentes du niveau de l'eau dans le port.

Les pare-battages ou les défenses en plastique, qui permettent de protéger le flanc du bateau, souffrent beaucoup du frottement contre le béton du quai et ils vieillissent très mal.

Aussi, pour les économiser, je voulais depuis longtemps mettre des pneus de voiture entre le bord du quai et le bateau.

Nicolas, le gardien du port, a réussi à me trouver deux paires de gros pneus. A priori, vu la taille, il doit s'agir de pneus de 4x4 ou de SUV. Ils sont très bien et devraient protéger efficacement le bateau.

Une perceuse a été nécessaire pour forer un trou dans le haut de chaque pneu, tant le caoutchouc était épais et les fils d'acier nombreux. D'ailleurs, j'ai été obligé de mettre un tube en plastique dans le trou foré pour protéger la corde censée tenir le pneu, tant les fils d'acier avaient un effet abrasif !

La corde est attachée à l'intérieur du pneu à un bâton et le tout est fixé à un pieu sur le bord du quai, pieu que j'ai d'ailleurs repeint en vert pour l'occasion. J'ai auparavant glissé la corde dans un vieux morceau de tuyau d'arrosage pour la protéger du béton du quai.

Les quatre pneus ont été répartis le long de la coque et ils sont d'une telle épaisseur que l'acier du bateau ne devrait pas rencontrer le béton du quai.

Et puis, cela fait tout de même plus propre que les vieux par-battages et les cordes dans tous les sens qu'il y avait avant :)

Rien n'étant parfait, il faut tout de même avouer que ces pneus sont plus bruyants que les défenses en plastique: le caoutchouc a tendance à couiner lorsque le bateau bouge un peu mais bon, ça ne m'empêchera pas de dormir :)

Pas d'eau chaude sur le narrowboat Dream On !

Histoire de ballon

Depuis notre retour au port Saint Jacques à Boissettes, nous n'avions plus d'eau chaude ! Enfin, une fois que le ballon d'eau chaude chauffée par la navigation a été vidé.

Sur le moment, j'ai cru qu'il faudrait un peu de temps au chauffe-eau pour prendre le relais mais visiblement, il n'avait pas démarré.

Pas d'info !

L'étude de l'épais manuel du propriétaire de narrowboat ne m'apprenait pas grand chose quant à ce genre de panne. D'ailleurs, pour être exacte, si le principe de l'eau chaude en navigation et via le chauffage central étaient bien documentés, il n'y avait aucune information sur le système qui nous permet d'avoir de l'eau chaude une fois le moteur ou le chauffage éteints.

Après quelques recherches sur Internet, je devais avouer que la lecture de mes sites et forums préférés, même britanniques, ne m'apportaient pas davantage d'informations. Il était donc temps que j'aille voir dans les entrailles du narrowboat ce qui pouvait clocher.

Les mains dedans !

La vérification des fusibles et de l'interrupteur du chauffe-eau ne révélaient rien d'anormal. 

Je passais donc à la visite du ballon d'eau chaude qui se trouve sous une des penderies à l'arrière du bateau.

Le ballon d'eau chaude possède un cache blanc sur le dessus. Une étiquette, en anglais, m'apprend qu'il s'agit d'un thermoplongeur: une résistance de 1000 watts qui est immergée dans le ballon. C'est elle qui chauffe l'eau lorsque nous sommes à quai.

Après avoir enlever un petit écrou, je pouvais l'élever et je découvrais dessous deux blocs électroniques. Le premier comporte un bouton  (1) de "reset" et le second, un petit curseur (2) qui permet de régler la température de l'eau chaude.

En appuyant sur le bouton de "reset", j'ai entendu un petit clic. En vérifiant avec un multimètre les bornes du thermoplongeur, j'ai constaté que le 220 volt circulait. 

Quelques minutes après, nous avions de l'eau chaude aux différents robinets du bord :D

Bon, ce n'est pas une véritable réparation mais c'est tout de même un truc à retenir, ce bouton "reset" !

En discutant sur le forum de plaisanciers anglais, il apparait que ce serait une sécurité lorsque l'eau du ballon dépasse 90°c, ce qui a du être le cas en navigation lorsque le moteur a eu chaud.

A suivre...