Barrage et écluse de la Mulatière, près de Lyon (1876-1882)

Auteur : André VICTOIRE, photographe
Editeur : Ecole nationale des ponts et chaussées, Paris
Date d'édition : 1880-1881
Source : Bibliothèque nationale de France









La construction de cet ensemble de barrage et d'écluse à la Mulatière, prés de Lyon a débuté en 1876 sous la direction de Jean CLARET (1836-1907) et il a été mis en service en 1882. 
Il s'agissait du dernier barrage sur la Saône avec la confluence avec le Rhône. 
Comme vous pourrez le constater sur les photos, l'écluse est constituée de trois paires de portes la divisant en deux sas de 80 m chacun. D'après un lecteur de cette page, Philippe EVRARD, il convient d'ajouter que ces écluses étaient plus larges qu'ailleurs car les remorqueurs du Rhône étaient très larges avec leurs roues à aubes latérales. Merci Philippe :)

Devenu obsolète avec la mise en service du barrage de Pierre-Bénite en 1967, le barrage de la Mulatière a été démonté. L'écluse subsiste, elle a été transformée en bassin pour un club local de jouteurs. 
Si les quais de l'écluse sont toujours visibles, il y a aussi des rails qui attirent encore l'attention des visiteurs de la presqu'île. 
Il est toujours curieux de voir des rails plonger dans un fleuve :

source : © Laura Steen / Rue89Lyon

En fait, dans les années 50, il y avait également un barrage-écluse à Caluire et Cuire, en amont sur la Saône: il régulait le niveau de l'eau qui était alors plus bas d'un mètre. 
Ces rails desservaient un atelier situé à la pointe de la presqu'île et des wagonnets permettaient d'amener le matériel d'entretien de l'atelier au barrage de la Mulatière. Depuis que le barrage de Caluire et Cuir n'existe plus, le niveau de l'eau est monté d'un mètre. L'atelier situé au bout de la presqu'île n'existe plus mais les rails subsistent et disparaissent dans l'eau...

Bon, revenons au sujet du jour : la construction de ce barrage qui date de 1876 :

Dragage des fouilles de l'écluse :

Elévateur des dragages :




Escalades roulantes des bétonnières :




La Saône avant le dragage :








Ensemble des cinq ponts roulants :




Fabrication, chargement et déchargement du mortier :




Détails d'une grue de coulage :




Vue intérieure de l'écluse après l'épuisement :





Matériel d'épuisement de l'écluse :




Exécution des parements intérieurs de l'écluse :




Modèle du système Pasqueau :





Coulage du béton de la passe :





Pont de coulage de la passe navigable :





Pose des portes de l'écluse (vue prise du radier) :




Pose des portes de l'écluse (vue prise du bajoyer) :




Enceinte de la passe navigable :





Pose des hausses de la passe navigable (prise d'en bas) :





Pose des hausses de la passe navigable (prise d'en haut) :





Vue intérieure de l'écluse terminée :




Mécanisme complet de la passe (vu d'amont) :




Mécanisme de la passe (vu du bajoyer) :



Mécanisme de la passe (vu de l'aval) :





Pose du mécanisme du déversoir :






Le barrage terminé (vu du terre-plein) :




Le barrage terminé (vu du bajoyer du large) :





Le barrage terminé (vu de la route) :

Et maintenant, quelques cartes postales anciennes pour illustrer le barrage et l'écluse avant leur abandon :

Sources :

- Bibliothèque nationale de France
- Wikipédia
- Rue89
- Delcampe